El terreno montañoso desafía la expansión de la transmisión de Corea; los postes de acero segmentados verticales surgen como solución técnica
I. La realidad de las limitaciones de la construcción en terrenos montañosos
Aproximadamente el 70% de la superficie terrestre de Corea del Sur se compone de terreno montañoso y montañoso, lo que obliga a las líneas de transmisión a atravesar importantes cadenas montañosas como las montañas Taebaek y Sobaek. Históricamente, las redes de transmisión y distribución de Corea se han basado en dos estructuras de soporte principales: torres de celosía y postes tubulares de acero convencionales.. Sin embargo, a medida que los niveles de voltaje han aumentado, el diámetro de la base de los postes de acero se ha expandido significativamente (para líneas de 154 kV y superiores, los diámetros de la base pueden exceder los 2,6 m), lo que presenta importantes desafíos de transporte..
Cuellos de botella en el transporterepresentan la principal limitación en la construcción montañosa. Las carreteras de montaña de Corea se caracterizan por numerosos túneles con alturas libres normalmente limitadas a 4,0-4,5 m. Cuando el diámetro de la base de un poste de acero supera este límite, el transporte integral convencional se vuelve imposible, requiriendo largos desvíos o transporte segmentado.. Los desvíos a menudo añaden decenas o incluso cientos de kilómetros de distancia adicional, lo que aumenta significativamente tanto el tiempo como el costo del transporte en condiciones de carreteras montañosas.
Limitaciones del sitio de instalaciónplantean un segundo desafío crítico. Las obras en zonas montañosas rara vez ofrecen suficiente espacio de trabajo para grandes grúas y vehículos de transporte pesados.. Los métodos de construcción tradicionales dependen de grandes grúas para el levantamiento integral, pero en crestas o pendientes estrechas, dichos equipos simplemente no pueden acceder al sitio.. Este conflicto se ha vuelto particularmente agudo en los recientes proyectos de transmisión montañosos de Corea: a medida que las preocupaciones ambientales estrechan los corredores de derecho de paso, el espacio de trabajo disponible ha disminuido aún más..
II. Poste de acero tubular separado vertical: explicación de la solución técnica
En respuesta a estas limitaciones, el Instituto de Investigación KEPCO propuso formalmente laPoste de acero tubular separado verticalen 2019. El concepto central implica la segmentación longitudinal y la modularización de la sección transversal del poste, descomponiendo el poste monolítico convencional de gran diámetro en múltiples módulos prefabricados que se pueden ensamblar en el sitio..
Diseño modulargarantiza que las dimensiones y el peso de cada unidad se mantengan dentro de la capacidad de un equipo de transporte de tamaño mediano. Específicamente:
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Escenarios de transporte por carretera: Los módulos segmentados se pueden entregar a través de camiones de tamaño mediano a sitios que antes eran inaccesibles, lo que elimina la necesidad de remolques de plataforma de gran tamaño..
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Escenarios de montaña sin caminos: El peso de cada módulo se puede controlar dentro de la capacidad de elevación del helicóptero (normalmente de 3 a 5 toneladas), lo que permite el transporte aéreo directamente al punto de instalación..
Metodología de montajeTambién ha sido rediseñado. El levantamiento integral tradicional se reemplaza por un método de levantamiento segmentario de “poste autoportante”. El equipo de montaje especializado desarrollado por el Instituto de Investigación KEPCO se instala dentro del poste de acero, utilizando secciones inferiores ya montadas como bases de soporte para levantar y conectar secuencialmente los módulos superiores.. Este diseño elimina por completo la dependencia de grúas grandes, lo que permite que la construcción se desarrolle normalmente incluso en sitios sin acceso por carretera o donde no puede entrar equipo pesado..
III. Referencia de parámetros técnicos y normas
El diseño y fabricación de postes tubulares de acero separados verticales cumplen estrictamente con el marco de normas técnicas vigentes de KEPCO:
GS-5445, publicado en 2018, representa el documento de requisitos técnicos más actual de KEPCO para productos de postes de acero, que cubre cargas de diseño, propiedades de materiales, tolerancias de fabricación, protección contra la corrosión por galvanización y métodos de inspección.. El poste de acero tubular separado verticalmente fue diseñado dentro de este marco estándar..
IV. Perspectivas de aplicación e importancia de la industria
El valor técnico de los postes tubulares de acero separados verticalmente se extiende más allá de la solución de desafíos de construcción montañosos: la solución esampliamente aplicable. El mismo enfoque es viable para áreas urbanas densamente pobladas, zonas ambientalmente sensibles y cualquier sitio confinado donde los grandes equipos de construcción no puedan acceder..
Desde una perspectiva de mercado, KEPCO ha seguido ampliando la inversión en infraestructura de transmisión en los últimos años. En septiembre de 2024, Boseong Powertech, que cotiza en KOSDAQ, firmó un contrato de KRW 24,4 mil millones con KEPCO para el suministro de postes de torre de acero en la línea de transmisión Costa Este-Singapyeong.. Ese mismo mes, KEPCO inició la adquisición de aproximadamente 5277 toneladas de torres de tubos de acero para la línea HVDC Donghaean-Singapyeong de 500 kV.. Estos proyectos implican el trazado de líneas a través de terreno montañoso, donde los postes tubulares de acero verticales separados están preparados para desempeñar un papel fundamental.
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